Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками

Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками

Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками


Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками

Ремонтируем головку блока цилиндров (ГБЦ) в домашних условиях ВАЗ.

Сразу предупреждаю, что без слесарных навыков и специального инструмента ( фото см. ниже) самостоятельно выполнить эту работу невозможно.

ремонт головки ваз 2109ремонт головки ваз 2109

ремонт головки ваз 2109ремонт головки ваз 2109

Ремонт головки блока цилиндров, обычно, требуется после пробега автомобилем более 200 - 300 тысяч километров, подразумевается замена изношенных направляющих втулок клапанов и самих клапанов. Замену маслоотражательных колпачков не будем считать ремонтом головки т. к. эта процедура не требует её снятия с двигателя и освоена уже многими автомобилистами, и требует 2-а - 3-и часа времени.Но. Хочу предупредить "любителей" и профессионалов, что эта простая процедура нередко заканчивается и настоящим ремонтом головки. Будьте очень внимательны и аккуратны при снятии и запрессовке маслоотражательных колпачков. Металл направляющей втулки очень хрупок и неопытные "мастера", бывает, обламывают верхнюю часть втулки. на которой сидит колпачок. И тогда начинается процедура, о которой я и расскажу ниже.

Как снять - поставить головку рассказывать не буду, только кратко напомню. Не забудьте слить тосол, перед снятием совместите установочные метки коленчатого вала и распредвала, приготовьте новую прокладку под головку и обзаведитесь динамометрическим ключом.

Итак приступаем к работе. Головка снята и у нас в руках, если вы новичок в этом деле, то запомните как стоит распредвал, чтоб потом не ломать свою голову( ориентируйтесь по пазу шпонки шкива на 08-х и по штифту под шестерню на 01-х). Снимаем распредвал (на 01-х это уже сделано, на 08-х тоже можно снять на моторе), поочерёдно ослабляя гайки крепления, согласно схеме. Ослабляем и откручиваем понемногу для того, что бы не треснула "постель" распредвала, особенно это относится к 08-м. (Когда откручиваем болты крепления головки, то тоже придерживаемся этого правила)

ремонт головки ваз 2109ремонт головки ваз 2109

Слева схема затяжки и ослабления "постели" распредвала. Справа схема затяжки головки блока. А - "классика", моторы с цепным приводом газораспределительного механизма.Б - 08-е и "классика" с ремнём - мотор 2105.

Снимаем "рокера" в "классике" и "стаканчики" с регулировочными шайбами на 08-х и раскладываем так, что бы знать, что откуда снято. К этим "кучкам" потом будем добавлять и клапана с пружинами, тарелками и прочим.

Далее рассухариваем клапана вынимаем их из головки, не забыв разложить все детали по "кучкам". Даже если вы собираетесь заменить все клапана с направляющими втулками на новые, всё равно раскладываем по "кучкам". Дальнейший подробный визуальный осмотр этих деталей может дать полезную диагностическую информацию о двигателе в целом и о головке блока в частности.

ремонт головки ваз 2109ремонт головки ваз 2109

Внимательно осматриваем сёдла клапанов, если на их рабочей поверхности нет заметных раковин и выгораний, то при замене клапанов достаточно будет ограничиться только притиркой нового клапана. В ходе притирки контролируем поверхности на предмет наличия дефектов. Если притирка не убирает раковины или прогары на седле, то придётся седло зенковать ( шарожить, есть такое выражение от слова шарожка - зенкер). В случае замены направляющей втулки шарожить, скорее всего, придётся наверняка. Абсолютной соосности старой и новой втулки не встречал ни разу, а поэтому тарелка клапана будет касаться седла не всей поверхностью.

При зенковке седла не перестарайтесь, если снимите слишком много металла, то клапан сильно поднимется вверх относительно остальных деталей клапанного механизма и может не хватить доступных регулировок. ( На "классике" регулировочный болт уходит сильно вниз, а на 08-х можете не найти таких тонких регулировочных шайб.)

Регулировку клапанов после любых работ, связанных со снятием распредвала,делать обязательно. даже если вы просто заменили маслоотражательные колпачки и даже если просто посмотрели, а что там творится. ) Дело в том, что "постель" распредвала в любом случае "подожмётся" и зазоры (тепловые зазоры - которые мы регулируем и называем регулировкой клапанов) уменьшатся. А если зазоры были "на грани" и их совсем не станет, то мы рискуем получить прогоревшие клапана и очередной ремонт головки. Ну а если менялись клапана или втулки или шарожились сёдла, то тут регулировка проводится категорически и обязательно.

Подготавливаем себе рабочее место, правда это надо было сделать ещё раньше. Желательно иметь прочный ровный стол и кусок фанеры не тоньше 10 мм. на которой мы будем "валять" нашу "голову".

Дальше выбиваем старые втулки. Для этого ставим головку шпильками "постели" вниз на фанеру или доску, чтобы не помять на них резьбу, и на надёжную неподвижную поверхность, т.к. стучать придётся сильно.

ремонт головки ваз 2109ремонт головки ваз 2109

Важным моментом в процедуре замены втулок является подбор новых втулок по наружному диаметру, он должен быть на 5-7 сотых мм. больше диаметра старых. Если диаметр будет больше 7-и соток, то вы их не запрессуете, а только поколете. Если диаметр будет меньше 5-и, то со временем они могут вывалиться из своих гнёзд. А вообще, наружный диаметр "настоящих" втулок, должен быть 14,040 - 14,058 мм. После подбора втулок по наружному диаметру, проверьте и диаметр внутреннего отверстия под клапан, для этого возьмите с собой тот клапан, который будет вставляться в эту втулку. Клапан во втулку должен входить без люфта или не влезать вообще ( всё равно, до и после запрессовки, втулки будут разворачиваться под клапан развёрткой. По возможности, купите втулок с запасом, 1-у или 2-е лишних, на случай, если при запрессовке какую-то расколете.

Клапана при покупке, тоже не мешает промерить - диаметр стержня клапана должен быть 7,985-8,000 мм.

Ну вот, запчастями обзавелись, теперь приступаем к самому главному, запрессовке новых направляющих втулок. Ставим головку на электрическую плитку ( а может вы придумаете и ещё какой-нибудь подходящий метод нагрева, только ни в коем случае не газовой горелкой и не открытым огнём) и разогреваем примерно до 100 градусов по Цельсию( не по Фаренгейту :-))). На 2-х киловаттной плитке это займёт примерно час времени. Плитка греется медленно, теплопроводность у металла головки хорошая и прогрев получается довольно равномерный, так что голову не поведёт, если кто засомневался. Это время зря не теряем, готовим устойчивый, прочный рабочий стол, чтоб головка у нас не прыгала, при забивании втулок, сортируем втулки по размерам (длинные для выпускных клапанов, короткие для впускных), примеряем оправку для запрессовки к втулкам (во все ли втулки входит направляющий стержень оправки, если нет, то разворачиваем развёрткой) чётко ориентируем себя какие втулки куда забивать ( если, конечно, меняются все. а не одна ) и унимаем внутреннюю дрожь :-). А если удастся охладить и сами втулки, например в морозильнике или сухом льду, то будет вообще здорово, операция пройдёт как по маслу. Кстати, гнёзда под втулки перед запрессовкой помажьте моторным маслом.

Всё, одеваем рукавицы, ставим головку на стол, снимаем рукавицы и запрессовываем втулки. В идеале втулка входит в гнездо до упора стопорным кольцом за два - три удара.

ремонт головки ваз 2109ремонт головки ваз 2109

Далее даём головке остыть и развёртываем втулки второй раз, шарожим (зенкуем) сёдла клапанов и притираем клапана.

ремонт головки ваз 2109ремонт головки ваз 2109

О притирке клапанов много сказано, кратко напомню. Притирочную пасту покупаем в магазине, берём у мотористов, одалживаем у друзей или готовим сами из порошка для кухни, содержащего абразивный порошок. Мажем фаску клапана пастой, стержень маслом и вставляем его в направляющую втулку. Переворачиваем головку шпильками вверх и на стержень клапана плотно насаживаем кусок бензошланга длиной 15 -20 см. Зажимаем шланг между ладоней и крутим туда-сюда, подтягивая его вверх. Внешним признаком удовлетворительной притирки будет матово-серый цвет рабочих поверхностей. Проверьте герметичность клапанов - залейте в камеру сгорания керосин, при свободно вставленных клапанах ( впускном и выпускном). Если в течении 10 - 20 сек. керосин не убывает т. е. не просачивается, значит порядок.

Перед дальнейшими работами не забудьте отмыть головку от притирочной пасты.

Ну вот, кажется, и всё. Собираем всё в обратной последовательности, не забыв поставить новые маслоотражательные колпачки. Успехов Вам!

Просмотров: 36759

Ремонт ВАЗ 1111/11113 Lada Oka

1.Устройство автомобиля

2.Двигатель

3.Трансмиссия

4.Ходовая часть

5.Рулевое управление

Ремонт ВАЗ 2170 Lada Priora

1. Устройство автомобиля

3. Неисправности в пути

4. Техническое обслуживание

5. Двигатель

Ремонт ВАЗ 2108

1. Описание автомобиля

2. Эксплуатация автомобиля

4. Уход за автомобилем

5. Неисправности в пути

6. Ходовая часть

7. Рулевое управление

8. Тормозная система

9. Электрооборудование

10. Кузов

11. Двигатель и его системы

12. Трансмиссия

13. Приложения

Ремонт ВАЗ 2108, 2109, 21099 4.2.8 Восстановительный ремонт головки цилиндров

Восстановительный ремонт головки цилиндров

Общая информация

В двигателях современных автомобилей используются головки цилиндров одного из двух типов: с верхним расположением клапанов (OHV) и с верхним расположением распределительного вала (OHC). Последний тип может быть разбит на датчике-выключателе подгруппы: с одним распределительным валом верхнего расположения (SOHC, или просто OHC) и с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC).

В настоящее время головки цилиндров изготавливаются методом литья из алюминиевого сплава, что позволяет в значительной мере снизить суммарный силового агрегата при сохранении таких жизненно важных свойств, как надежность и способность к отводу тепла.

Справедливости ради следует заметить, что наравне с алюминием при изготовлении головок цилиндров достаточно широкое распространение имеет и традиционный чугун. Вне зависимости от материала все головки укомплектовываются седлами клапанов. В некоторых головках на каждый из цилиндров приходится по два клапана, хотя в последнее время все большее распространение получает мультиклапанная конфигурация, где каждый из цилиндров может быть оборудован тремя, четырьмя и даже пятью клапанами. Тонкая механическая притирка рабочих фасок тарелок к седлам обеспечивает герметичность камер сгорания в закрытом положении клапанов. Использование направляющих втулок обеспечивает однозначность возвратно-поступательного движения клапанов и центровки последних относительно седел. Ввиду сказанного критическое значение приобретает величина зазора посадки стержня клапана в направляющей втулке. При чрезмерных зазорах обычно повышается расход двигательного масла, могут возникать потери разрежения и повышается вероятность повреждения клапанных седел. Слишком плотная посадка клапанов в направляющих втулках чревата их закусыванием, что ведет к неизбежному снижению развиваемой силовым агрегатом мощности и повышению риска заклинивания двигателя. Помимо направляющих втулок клапаны также обязательно укомплектовываются пружинами, обеспечивающими необходимую плотность прижимания тарелок к седлам и возврат их в закрытое положение после вынужденного открывания под воздействием усилия, развиваемого эксцентриковыми кулачками распределительного вала(ов). Для фиксации пружин на стержнях клапанов используются специальные тарелки и двухсекционные разрезные замки (сухари). В головках, изготовленных из алюминиевого сплава, для защиты последнего от вытирания на клапанные пружины устанавливаются специальные регулировочные шайбы.

В идеале, в ходе проведения капитального (восстановительного) ремонта головки цилиндров должна производиться замена всех клапанов в комплекте с пружинами и направляющими втулками. Однако, в зависимости от состояния обслуживаемого двигателя, определяемого главным образом добросовестностью владельца автомобиля, необходимость в такой замене может отпасть. Основной причиной преждевременного износа компонентов клапанного механизма является неправильность регулировки настроечных параметров двигателя. Так, продолжительная работа агрегата на переобогащенной воздушно-топливной смеси зачастую приводит к вымыванию масла из направляющих втулок бензином. Переобеднение смеси ведет к чрезмерному повышению температуры ее сгорания, что приводит к прогоранию тарелок клапанов и их седел. Продолжительность срока службы клапанных пружин напрямую связано с присущей водителю транспортного средства манерой вождения, - частое превышение оборотов двигателя неизбежно приводит к более быстрому выходу пружин из строя.

К сожалению, полностью предотвратить износ внутренних компонентов головки цилиндров не представляется возможным. Тем не менее, путем своевременного проведения восстановительного ремонта с тщательной притиркой клапанов позволит владельцу транспортного средства сократить материальные затраты за счет продления срока службы головки цилиндров.

Следует заметить, что при прогорании лишь отдельных клапанов разумно будет произвести замену всего их комплекта. Данное утверждение относится также и к прочим компонентам клапанного механизма.

Как это не неприятно, определить состояние внутренних компонентов головки цилиндров возможно лишь после предварительной ее разборки. Описание процедуры демонтажа головки цилиндров на Рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях автомобилей марки Mitsubishi приведено ниже в данном Разделе.

Чистка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сильные перегревы двигателя могут привести к деформации головки цилиндров и нарушению плоскостности ее сопрягаемых поверхностей.

2. Соскоблите с сопрягаемых плоскостей головки цилиндров, впускного трубопровода и выпускного коллектора все следы материала старой прокладки и герметика, - постарайтесь не повредить поверхности. Существенно облегчит работу применение специального размягчителя, которым следует предварительно пропитать налипшие отложения, - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

4. Жесткой проволочной щеткой тщательно прочистите все доступные полости и отверстия. При сильном загрязнении каналов прочистку головки следует поручить специалистам.

5. “Прогоните” подходящим по размеру метчиком каждое из болтовых отверстий, удалив из резьбы продукты коррозии, следы старого герметика и восстановив поврежденные витки. При наличии доступа к источнику сжатого воздуха, продуйте отверстия, удалив из них стружку и мелкий мусор.

Ремонт ВАЗ 2109, Головка блока цилиндров

ВАЗ 2109, Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Вид на головку блока с правой стороны:

ремонт головки ваз 2109

1 - карбюратор 2 - теплоизоляционный щиток карбюратора 3 - рым 4 - датчик контрольной лампы аварийного давления масла 5 - сальник распределительного вала 6 - натяжной ролик 7 - патрубок забора теплого воздуха 8 - впускная труба 9 - выпускной коллектор 10 - штуцер подогрева карбюратора

ремонт головки ваз 2109

Вид на головку блока с левой стороны:

1 - крышки подшипников распределительного вала 2 - корпус привода 3 - патрубок рубашки охлаждения 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости 5 - свечи зажигания 6 - распределительный вал Разборка головки блока цилиндров

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ремонт головки ваз 2109

1. Отверните винт крепления и отсоедините штуцер подогрева от карбюратора. Если винт отвернуть не удается, ослабьте хомут и снимите шланг со штуцера. 2. Отверните четыре гайки крепления карбюратора (две из них расположены с противоположной стороны). 3. Снимите карбюратор с впускной трубы.

ремонт головки ваз 2109

4. Аккуратно снимите прокладки карбюратора. 5. Отверните две гайки крепления теплоизоляционного щитка карбюратора. 6. Ослабьте затяжку гайки на штуцере.

ремонт головки ваз 2109

7. Снимите теплоизоляционный щиток. 8. Отверните две гайки крепления патрубка забора теплого воздуха. 9. Отверните гайку крепления рыма.

ремонт головки ваз 2109

10. Снимите рым и патрубок забора теплого воздуха. 11. Отверните девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора. 12. Снимите выпускной коллектор.

ремонт головки ваз 2109

13. Снимите впускную трубу. 14. Снимите две прокладки (см. примечание). Примечания Снимайте уплотнительные прокладки аккуратно. Если прокладки не повреждены и не сильно обжаты, их можно использовать вторично. Пригоревшие прокладки осторожно отделите с помощью отвертки.

ремонт головки ваз 2109

После снятия выпускного коллектора и впускной трубы подложите под головку блока деревянные прокладки, чтобы не повредить клапаны, выступающие из головки блока.

ремонт головки ваз 2109

15. Выверните свечи зажигания. 16. Выверните датчик температуры охлаждающей жидкости. 17. Выверните датчик контрольной лампы аварийного давления масла.

ремонт головки ваз 2109

18. Отверните десять гаек крепления обоих корпусов подшипников распределительного вала. 19. Снимите оба корпуса подшипников распределительного вала с головки блока цилиндров. 20. Выньте распределительный вал.

ремонт головки ваз 2109

Предупреждение Вынув очередной толкатель, промаркируйте его и регулировочную шайбу порядковым номером, чтобы при сборке установить их на свое место.

ремонт головки ваз 2109

21. Снимите с переднего конца распределительного вала сальник. 22. Отверните гайку крепления натяжного ролика. 23. Снимите натяжной ролик и упорную шайбу, установленную под ним. Детали привода клапана: 1 – выпускной клапан 2 – впускной клапан 3 – наружная пружина 4 – внутренняя пружина 5 – тарелка пружин 6 – сухари 7 – опорная шайба пружин 24. Выньте толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. 25. Промаркируйте клапаны номером цилиндра, чтобы при сборке установить их на свои места. Маркировку можно нанести с помощью керна как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра – одна точка, второго – две и т.д. 26. Установите под снимаемый клапан подходящий упор. 27. Установите на головку приспособление для сжатия пружин клапанов. Сожмите им пружины клапана и выньте сухари. Постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, полностью разожмите пружину клапана и снимите приспособление с головки.

ремонт головки ваз 2109

28. Снимите наружную пружину с тарелкой. 29. Снимите внутреннюю пружину. 30. Выньте клапан из головки блока.

ремонт головки ваз 2109

31. Аккуратно снимите маслоотражательный колпачок, не повредив направляющую втулку клапана. 32. Выньте опорную шайбу (тарелку) пружин клапана. Аналогичным образом выньте остальные клапаны. Притирка клапанов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Для проверки герметичности клапана установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение трех минут керосин не просочится в камеру сгорания – клапан герметичен. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ремонт головки ваз 2109

1. Нанесите на рабочую фаску клапана тонкий слой притирочной пасты. 2. Вставьте клапан в направляющую втулку и закрепите на его стержне приспособление для притирки клапанов. 3. Энергично поворачивайте клапан в обе стороны при помощи приспособления, периодически прижимая клапан к седлу.

ремонт головки ваз 2109

4. Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла. После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Не используйте тряпку повторно. Сборка головки блока цилиндров

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Толкатель клапана с установленной регулировочной шайбой. Положение кулачков первого цилиндра при установке распределительного вала на опоры головки блока. Предупреждения Перед установкой распределительного вала подложите под головку блока деревянные подкладки, чтобы избежать повреждения клапанов. В качестве запасных частей поставляются уплотнительные прокладки впускной трубы и выпускного коллектора, изготовленные из материала разной толщины, поэтому при установке новых прокладок проверьте, чтобы их толщина была одинакова. Не затягивайте свечи слишком сильно, так как в изоляторе свечи могут образоваться трещины. Момент затяжки свечей 31-39 Н·м (3,1-3,9 кгс·м).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ремонт головки ваз 2109

1. Установите опорную шайбу (тарелку) пружин клапана. 2. Напрессуйте с помощью оправки маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана (на фотографии оправка не показана). 3. Смажьте моторным маслом стержень клапана и вставьте его в направляющую втулку соответствующего цилиндра (по меткам, нанесенным при разборке).

ремонт головки ваз 2109

4. Подложите под клапан подходящий упор.

ремонт головки ваз 2109

5. Переверните головку блока и вставьте внутреннюю и наружную пружины клапана. 6. Установите на пружины тарелку пружин клапана. 7. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов.

ремонт головки ваз 2109

8. Для удобства установки приклейте консистентной смазкой сухарь к тонкой отвертке. Сожмите пружины клапана приспособлением, чтобы освободить проточки под сухарь на стержне клапана. Вставьте сухарь в проточки. 9. Таким же образом вставьте второй сухарь и, постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, разожмите клапанные пружины, чтобы сухари вошли в отверстие тарелки пружин клапанов. Снимите приспособление. Аналогичным образом установите остальные клапаны. 10. Простучите молотком через металлический стержень по торцам стержней каждого из клапанов, чтобы сухари встали на место.

ремонт головки ваз 2109

11. Вставьте регулировочные шайбы в толкатели в соответствии с метками, сделанными при разборке. Шайбы вставляются в толкатель той стороной, где выгравировано значение толщины шайбы. 12. Смажьте моторным маслом и установите толкатели в соответствующие цилиндры (по меткам, сделанным при разборке). 13. Смажьте опоры распределительного вала в головке блока и регулировочные шайбы толкателей моторным маслом (см. примечание).

ремонт головки ваз 2109

Примечание Перед установкой распределительного вала смажьте все опоры моторным маслом. 14. Установите распределительный вал на опоры так, чтобы оба кулачка первого цилиндра были направлены вверх. При этом кулачок привода топливного насоса должен быть со стороны шпилек крепления распределителя зажигания. 15. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала моторным маслом.

ремонт головки ваз 2109

16. Нанесите тонкий слой герметика на поверхность головки, сопрягающейся с корпусами подшипников в зоне крайних опор распредвала 17. Смажьте моторным маслом опоры распределительного вала в корпусах подшипников. 18. Установите корпуса подшипников на головку блока и затяните гайки их крепления в указанном порядке моментом 18,7-23,0 Н·м (1,87-2,30 кгс·м).

ремонт головки ваз 2109

1 – наружная сторона сальника 2 – рабочая кромка сальника 3 – шейка распределительного вала

ремонт головки ваз 2109

19. Смажьте место посадки сальника в головке блока и на распределительном валу моторным маслом. 20. Сальник распределительного вала устанавливается с помощью специальной оправки. При отсутствии оправки наденьте сальник на распределительный вал до посадочного места на валу. Затем заостренной палочкой из мягкого дерева аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку вала. 21. Аккуратно задвиньте сальник до упора.

ремонт головки ваз 2109

22. Установите на шпильку натяжной ролик и наверните гайку крепления, не затягивая ее. 23. Заверните датчик температуры охлаждающей жидкости. 24. Установите уплотнительные прокладки впускной трубы и выпускного коллектора (см. предупреждение).

ремонт головки ваз 2109

25. Установите на шпильки впускную трубу. 26. Установите на шпильки выпускной коллектор. 27. Заверните девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора моментом 21-26 Н·м (2,1-2,6 кгс·м).

ремонт головки ваз 2109

28. Установите на шпильки патрубок забора теплого воздуха и рым. 29. Заверните гайку крепления патрубка и рыма. 30. Заверните две оставшиеся гайки крепления патрубка.

ремонт головки ваз 2109

31. Заверните датчик контрольной лампы аварийного давления масла. 32. Установите теплоизоляционный щиток карбюратора на шпильки и заверните две гайки его крепления. 33. Затяните гайку крепления щитка на штуцере.

ремонт головки ваз 2109

34. Заверните свечи зажигания. 35. Установите прокладки карбюратора. 36. Установите карбюратор на шпильки и заверните четыре гайки его крепления моментом 13-16 Н·м (1,3-1,6 кгс·м). 37. Заверните винт крепления штуцера подогрева карбюратора.

ремонт головки ваз 2108-09-10.калина Описание:

Описание отсутствует.

Еще записи по теме

Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками Ремонт головки блока цилиндров ваз 21083 своими руками

Похожие новости:

Как сделать кроватку для кукол из картона своими руками фото



Прикольные поздравления коллегам с годом петуха 2017



Отправить музыкальную открытку на телефон через интернет



Как сделать блок питания для шуруповерта из компьютерного блока питания



Поздравление родителям днем рождения дочери 2 года